今年是中國的兔年。事實(shí)上，由于中國的干支紀(jì)年與五行相通，今年還是中國的“金屬兔年”(西方人認(rèn)為中國五行中的“金”就是“金屬”——譯者注)。這種罕見的巧合，正好預(yù)示著一個(gè)歷史性的時(shí)刻。

　　正在到來的這一年中，中國的“金屬兔子”——高速列車將在全國馳騁，并把中國帶入下一個(gè)令人眩目的發(fā)展階段。中國現(xiàn)有5000多公里的高速鐵路處于運(yùn)營狀態(tài)，這已經(jīng)讓人震撼，不過這些鐵路目前還是一些支離破碎的片段。在2011年，一切都會(huì)大幅改變，中國將逐步將這些鐵路連接，并形成一個(gè)全國性的網(wǎng)絡(luò)。

　　就在其它國家對(duì)高速鐵路爭(zhēng)議不斷時(shí)，中國已經(jīng)將它變成了現(xiàn)實(shí)。美國已經(jīng)就修建高鐵進(jìn)行了數(shù)年的討論，就算他們最終決定修建也將是好幾年后的時(shí)期。當(dāng)美國人還在沉思究竟哪種投資戰(zhàn)略更能將經(jīng)濟(jì)推向高峰時(shí)，中國并沒有花如此多的時(shí)間去猶豫。

　　當(dāng)然，也有一些觀察家質(zhì)疑中國的高鐵項(xiàng)目是否值得。他們認(rèn)為高鐵的票價(jià)會(huì)讓平常的旅行者望而卻步，而大量的鐵軌建設(shè)也會(huì)帶來很多低效率的鋼鐵工廠。但這些批評(píng)家忽略了很多高鐵帶來的積極效應(yīng)。高鐵將帶來的最直接好處，就是中國國內(nèi)的貨運(yùn)成本大幅下降，這使得更多城市成為具有吸引力的市場(chǎng)。這種經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)非建設(shè)鐵路的成本可以比擬。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)所帶來的經(jīng)濟(jì)沖擊，必將在金屬兔年讓中國走得更快更遠(yuǎn)。